Bin auf der Suche nach einer Gummi - Kofferraummatte.
Problem dabei:
Viele Angebote mit unterschiedlichen Preisen.
Was mich auserdem verwirrt ist die Angabe mit tiefem oder hohem Ladeboden ? Ich gehe mal davon aus das es keinen Unterschied gibt was die Matte angeht ?
Würde mir gerne eine für meinen E-Tech kaufen.
Na dann Willkommen an Board!
September 2023 ist schon mal eine stolze Wartezeit aber wir sind ja geduldig
Ob man da noch von Geduld sprechen kann !? 😅 Mir fällt leider nichts passendes ein wie man den Zustand, den man erreicht, beschreiben kann. Das man hier von einem Wartesaal spricht ist ja eigt. schon Comedie pur. 😆
Nach vielem hin und her hofft mein Verkäufer das der Arkana zum 1.12 fertig wird. Die haben so viele Autos zu machen. Momentan sehr schwierig.
Aber wenigstens ist er endlich da.
Alles anzeigenAloha.
Nach einiger Zeit des stillen Mitlesens habe ich mich nun auch angemeldet. Weil, heute kam nämlich die Bestellbestätigung für meinen Arkana.
Kurz zu den Details:
Arkana Techno
E-TECH Full Hybrid 145
Sansibar-Blau
City Paket
Comfort Paket
Driving Paket
Bose
und Garantieverlängerung auf 3 Jahre
Ich hab zwar nicht alles bekommen, was ich mir für mein nächstes Auto so gewünscht habe, HUD und beheizbare WFrontscheibe seien hier mal exemplarisch genannt, aber das Gesamtpaket hat mich doch überzeugt. Aktuell fahre ich noch einen Focus, in den noch keiner, mit Ausnahme des ein oder anderen Marders reingekaggert hat.
Aber der hatte so einige Probleme, weshalb Ford dieses Mal nicht in die engere Auswahl kam.
Ich werde das Fahrzeug auf 3 Jahre leasen. Da liegt auch schon ein kleines Ärgernis. Das ganze läuft über eine Leasingfirma, weshalb in der Renault-App leider nix im Bezug auf den Bestellstatus angezeigt wird. Kann also eine laaange Wartezeit werden.
Das voraussichtliche Lieferdatum wurde mal auf September 2023 gelegt. Mal schauen, wie sich das alles anlässt.
MfG
P.S.: In die Liste trag ich mich gleich noch ein.
Warum bist du nicht zu Renault und hast ihn da bestellt ?
Alles anzeigenZitat aus dem Scenic IV Forum:
es gibt ein technisches Grundproblem von EFB-Batterien im Zusammenhang mit Energy Management System (EMS) und Start/Stop wegen Einsparung von CO2.
EFB-Batterien haben eine spezielle Gitterstruktur, mit der gewährleistet wird, dass die Batterie in kürzester Zeit einen hohen Startstrom liefert. Das ist nötig, dass der Motor bei aktivem Start/Stop an der Ampel sofort anspringt. Um CO2 einzusparen, wird auch versucht, der Lichtmaschine so wenig wie möglich Kraft abzuverlangen. Grundsätzlich wird die Batterie deshalb nur im Schiebebetrieb aufgeladen und da mit bis zu 14,9 Volt und auch nur so viel, dass die Kapazität für einen Kaltstart ausreicht. Ist die Batteriespannung zu tief, dann wird natürlich die Batterie auch im Lastbetrieb aufgeladen. Stirbt der Motor beim ersten Kaltstartversuch ab, kann es sein, dass beim zweiten Anlassversuch die Batteriespannung so weit absackt, dass Steuergeräte abstürzen.
So eine moderne Autobatterie ist extrem belastet. Die hat aus diesem Grund eine nur beschränkte Haltbarkeit. Wenn die Batterie in Deinem Fahrzeug drei Jahre gehalten hat, ist das wirklich top. Viele Batterien halten nicht mal ein Jahr durch.
Nicht nur Renault hat Probleme mit der Haltbarkeit der Batterie. Du kannst eine EFB-Batterie oder AGM-Batterie nicht mit einer Standardbatterie vergleichen.
Uwe
Besser kann man es nicht erklären.
Mit der Batterie ist es ein wenig komplexer. Ich verstehe die Aussage mit der Stop-Meldung bei einer Batterie. Jedoch sind wir nicht mehr bei der alten Technik von Generatoren mit Kohlestiften bzw. Austauschbaren Generatorenreglern.
Leider ist es mittlerweile so das durch leichte Schwankungen das Boardnetz rumspinnen kann.
Die Batterie stirbt von heute auf morgen oder aber der Tot der Batterie beginnt schleichend mit Spannungsschwankungen.
Diese sind zum Teil noch nicht mal feststellbar da diese zu sporadisch auftauchen.
Das System jedoch reagiert empfindlich darauf.
Das habe ich alles schon durch. Auch unzuzählige Diskussionen darüber gehabt. Man stand nach tagen Fehlersuche wortlos vor dem Wagen und schüttelte mit dem Kopf. Denn er lief wieder nach Wechsel der Batterie obwohl diese nichts mit den Fehlern zu tun hatte.
Ob es irgendwelche Sensoren sind kann man ganz einfach feststellen. Diese kann man Prüfen. Das kostet natürlich Zeit und Geld.
In der Regel ist auch ein Fehler im Fehlerspeicher wenn wirklich ein Sensor defekt ist.
Finde ich eigt. auch eine riesen Sauerrei. Als ich noch unwissend war sind dadurch viele Reifen und viel Geld auf der Straße kleben geblieben. Mir wurde nur immer gesagt ich solle die Distanzscheiben weglassen dann würde das nicht passieren. Daran könne man so nichts ändern und müsse damit Leben wenn ich meine so dicke Distanzscheiben zu fahren.
Natürlich muss man dazu sagen das ich auf der Hinterachse 10cm (2x 50mm) Spurverbreiterung hatte.
Vorne waren es glaube 40mm pro Seite.
Der Wendekreis ähnelte einem LKW.
Um welches AH handelt es sich?
Renault Wahl in Siegen. Natürlich kommt dazu das Wahl nicht nur Renault betreibt. Deshalb kommen da ziemlich viele.
Er sprach auch von einer Logistischen änderung. Da habe ich aber nicht weiter nachgefragt. Hauptsache er ist endlich da. Sind wohl auch viele Arkanas gekommen.
Gerade Telefoniert. Es stehen gerade sage und schreibe 30 LKW's bei meinem Händler und werden abgeladen.
Ein Schwarzer R.S Line wurde entdeckt.
Nämlich meiner 😁.
Nun heist es leider trotzdem noch etwas warten.
Generell sind Gummimatten natürlich pflegeleichter. Von der Optik mal abgesehen. Was Feuchtigkeit im Innenraum angeht tun sich beide Varianten nichts. Außer man würde die Gummimatten regelmäßig trocken machen.
Kommt halt darauf an was man macht. Normale Fußmatten sind schöner und es sieht stimmig und gepflegt aus. Als Z.b Förster würde ich dann doch die Gummimatten bevorzugen.
