Hallo Miteinander,
noch eine Frage an alle Arkana E-Tech Fahrer: Die Konfigurationsmöglichkeiten für "E-Save ein/aus", "E-Nav ein/aus" und "EV-City ein/aus" dürfte es, vermute ich mal, beim Arkana E-Tech nicht geben (siehe Bild):
CapturPHEV-Esave-Enav-EVcity.jpg
Das dürfte wohl nur den PHEV-Modellen von Megane und Captur vorbehalten sein (aufgrund des größeren HV-Akkus).
Beste Grüße
Helmut 
Hallo Miteinander,
für alle, die technisch am Hybrid-Antrieb des Arkana/Captur/Clio/Megane Antriebs interessiert sind und diverse Fahrparameter mal als Verbrauchsdiagramm sehen wollen. Ich habe bei meinem CapturPHEV meinen Arbeitsweg (~19km in eine Richtung) mittels CarScanner App für Android und einem OBD2-Adapter für folgende Parameter aufgezeichnet und das einmal im Pure-Mode (mit "vollem" HV-Akku (6,75kWh); rein elektrisch gefahren als PHEV) und einmal im Mysense-Mode (mit "leerem" HV-Akku (0,68kWh); Vebrennungsmotor und E-Motor im Einsatz als HEV). Die Strecke beträgt ca. 19km und ist aufgeteilt auf 4km Bundes-/Landestraße und 15km Autobahn. Meine max. Geschwindigkeit betrug nicht mehr als 90km/h. Die Nettoverfügbarkeit meines 9,8kWh HV-Akkus beträgt max. 7,00kWh, da die restlichen 2,8kWh für systeminterne Prozesse im Captur benötigt werden und somit für die Fahrkapazität nicht zur Verfügung stehen)
Folgende Fahrparameter habe ich aufgezeichnet:
Aufallend ist, das der PHEV auch im PURE-Mode (rein elektrisch) die Unterstützung des Verbrennungsmotors benötigt und zwar wenn er vom EV1 Gang auf EV2 Gang schaltet. Das passiert bei ca. 70+ km/h und erfolgt nochmals wenn die Geschwindigkeit auf unter 55 km/h fällt. Man sieht es ganz deutlich im Diagramm der Motordrehzahl der Verbrennungsmotors.
Als HEV gefahren, sieht man recht deutlich, wie der HV-Akku immer wieder vom Generator bzw. durch die Rekuperation (Segelmodus bzw. Bremsvorgang) aufgeladen wird und das Hybrid-System nach einer gewissen Zeit entscheidet, rein elektrisch zu fahren (sieht man, wenn die Drehzahl des Verbrennungsmotor auf Null ist im Motordrehzahldiagramm). So ungefähr sieht das auch bei einem Arkana E-Tech HEV 145 aus.
Beste Grüße
Helmut
Bei kalten Aussentemperaturen ist das ja eh etwas höher, sobald man das Gebläse einschalten muss. Zum heizen braucht es ja den Kühlkreislauf. Ist das eigentlich beim PlugIn Hybrid auch so, oder kann man den "zwingen", rein elektrisch zu fahren?
Hallo,
ja beim Plugin-Hybrid ist dass genauso. E-Tech Vollhybrid (HEV) und Plugin-Hybrid (PHEV) haben den gleichen Antriebsstrang und unterscheiden sich durch die Größe und Spannung des HV-Akku (HEV: 1,2kWh/230V;PHEV: 9,8kWh/400V) und der externen Lademöglichkeit des HV-Akku beim PHEV.
Die EV-Taste im PHEV ermöglicht den sogenannten PURE-Mode, der rein elektrisches Fahren bis 50km erlaubt (bei vollgeladenem HV-Akku und Außentemperaturen >15°C). Der Kühl- und Heizkreislauf ist der gleiche wie beim HEV.
Beste Grüße
Helmut
Du kannst ihn zwingen rein elektrisch zu fahren durch drücken der EV Taste aber wirklich viel bringt das auch nichts.
Uwe
Hallo Uwe,
ich hoffe, Du beziehst das auf den Arkana E-Tech Vollhybrid. Mit 1,2kWh HV-Akku kommt man rein elektrisch wirklich nicht sehr weit ( 2-4km abhängig vom Verbrauch). Aber beim Plugin-Hybrid schaffe ich ab Frühjahr (Außentemperatur >15°C) schon meine 50-53 km rein elektrisch. Meinen Arbeitsweg von knapp 40km (hin- und retour) decke ich rein elektrisch ab. Im Winter sind's maximal 35km, die ich rein elektrisch fahren kann.
Beste Grüße
Helmut
Ja, die Anzeige hat der E-Tech auch aber mit einer höheren Zahl beim Kraftstoffverbrauch 😥.
Ansonsten die selbe Grafik.
Uwe
Hallo Uwe,
Danke für die Bestätigung.
Ja, der angezeigte Benzinverbrauch des Hybrid-Antriebs bei meinem Beispiel ist geringer, aber das ist dem Zuladen von Strom über die Steckdose (Plug-In) geschuldet. Der Vollhybrid kann hier ja nur auf seinen selbstgewonnenen Strom aus Rekuperation und Erzeugung durch den Generator zurückgreifen.
Ich habe in diesem Zeitraum immerhin 103,46 kWh Strom (14x laden) per Haushaltssteckdose meinem Captur PHEV zugeführt (was ja auch der Sinn eines Plugin-Hybriden ist
) . Macht bei mir 0,29ct/kWh aus (Preis meines Haushaltsstromtarifs) und somit knapp 30€ für 463,5km (=6,5ct/km). Die verbrauchten 17,35l Benzin (2,2 x 7,887) waren dann für die 325,2km (788,7-463,5) erforderlich. Das macht somit einen tatsächlichen Benzinverbrauch von 5,34L/100km für jene km aus bei denen der Verbrennungsmotor aktiv war ((17,35/325,2) x 100). Die 2,2l/100km sind ja gerechnet auf den Hybrid-Antrieb (und der berücksichtigt die rein elektrisch gefahrenen km beim Benzinverbrauch mit).
Hier nun ein Beispiel, wie es bei meinem Captur PHEV aussieht, wenn er "Langstrecke" (541,6km) auf der Autobahn fährt:
Da ist mein PHEV ja als "Vollhybrid" unterwegs und somit liege ich hier im Verbrauch genauso in dem Bereich des Akarana E-Tech 145 Vollhybrid (sogar etwas schlechter, da der HV-Akku schwerer ist (110kg!) und der PHEV einen schlechteren CW-Wert (Strömungswiderstandkoeffizient) als Fahrzeug hat als der Arkana .
Beste Grüße
Helmut
Hallo werte "E-Tech Vollhybrid Arkanaianer",
habt ihr eigentlich auch folgende Verbrauchsinformationsanzeige auf eurem Easylink-Bildschirm (7" bzw. 9,3")? Bei meinem Captur E-Tech PHEV habe ich sie:
Die TCe Modelle von Clio, Captur und Arkana haben diese Anzeige nicht, aber ich nehme , das alle E-Tech Varianten der genannten Modelle diese Anzeige haben sollten.... 
. Bei dieser Anzeige sieht man ja schön, wie hoch der Anteil an rein elektrisch gefahrenen Kilometern von der Gesamtwegstrecke ist. Je höher der Anteil an Kilometer rein elektrisch zur Gesamtwegstrecke, desto niedriger der Benzinverbrauch bezogen auf die Gesamtwegstrecke. Bei oben angegebenen Beispiel bin ich vom 07.03.2024 bis 27.03.2024 sehr viel rein elektrisch gefahren (58,8%) und den Rest mit Verbrennungsmotorunterstützung. War ein Zeitraum wo ich sehr viel Kurzstrecke (<50km) und nur wenig Langstrecke (>50km) gefahren bin. Geht natürlich bei einem PHEV aufgrund des größeren HV-Akkus (9,8kWh) leichter als beim Vollhybrid (1,2kWh) aber trotzdem eine praktische Anzeige für die Kontrolle des eigenen Fahrstils, um den Hybrid-Antrieb dazu zu bringen, mehr rein elektrisch zu fahren ... .
Beste Grüße
Helmut
Na, da würde ich aber noch ordentlich verhandeln. Für meinen E-Tech engineered mit fast Vollausstattung (es fehlt nur Bose (wollte ich nicht) und 360 Grad (gab’s zu der Zeit nicht)) habe ich letztes Jahr knapp über 32.000 € bezahlt. Für 40.000 € oder noch mehr hätte ich den nicht gekauft.
Hallo Easy98,
sowohl bei meiner Angabe, als auch bei der Angabe des Händlerangebots von Avantime2002 sind Listenpreise aufgeführt. Das ist aber eigentlich bei den meisten Autohändler so, wenn sie ihre Autos "bepreisen" (zumindest hier in Österreich bei den Autohändlern, die ich so kontaktiere). Wer hier nicht mit dem AH "feilscht" und um entsprechende Kundenrabatte verhandelt, hat es verdient, den Listenpreis zu zahlen .... 
.
Beste Grüße
Helmut
die meldung kommt schon wenn ich keinen usb stick im rechner habe, einfach nur wenn ich die vin eingegeben habe.
Hallo namo84,
habe es gerade ausprobiert und bei mir tritt der Fehler auch auf, nachdem ich die VIN eingegeben habe.
Ich vermute mal, das auf der Serverinfrastruktur mit der die Toolbox kommuniziert, ein Problem hat. Wird sich sicher in den nächsten Stunden wieder legen.... .
Beste Grüße
Helmut
Also 46000 € ist wirklich viel zu teuer, ich habe für meinen alles in allem inkl. 6-jahres Garantie Verlängerung, ein Satz Winterreifen inkl. Felgen Bose Anlage 38.500 Fr. bezahlt.
Hallo Hanniball,
also eine 6-Jahres Garantie Verlängerung ist preislich und leistungsmäßig aber etwas anderes als der Full-Service Vertrag, der in diesem Angebot vorhanden ist. Da sind ganz andere Leistung enthalten, als in der Garantieverlängerung. Ohne den Positionen "Überführung C", "Auslieferungspaket C" und dem "Full-Service Vertrag" kostet der Arkana E-Tech 145 in diesem Angebot knapp 40.290.-€.
In Österreich hatte dieses Modell (Renault Arkana E-Tech Engineered 145) im Juni 2023 als Grundpreis 39.420.-€, die Farbe Onyx Schwarz 875.-€ und das Notrad 125.-€, somit als Gesamtpreis 40.420.-€ (alles lt. österr. Preisliste vom 13.06.2023). Eine Garantieverlängerung auf 6-Jahre/80.000km kostet in Österreich knapp 399.-€ und ein Full-Service-Vertrag knapp 3.949.-€ (aktueller Preis).
Somit sehe ich diese Preisangabe durchaus im "normalen Rahmen".
Beste Grüße
Helmut
Nachdem wir uns gestern für einen Austral Vollhybrid entschieden haben, möchte ich mich hier verabschieden.
Tom
Hallo Tom22,
wünsche allzeit gute Fahrt mit den Austral E-Tech 
. Was für eine Version (Techno, Alpine oder Iconic)? Ist's einer mit der "4-Control-Advanced" Option? Hat mir schon beim Megane Grandtour gut gefallen... .
Beste Grüße
Helmut
